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                  汽车:挪威加氢站爆炸 新能源汽车安全性需长期重视

                  2019-06-14 类别:行业研究 机构:中信建投 研究?#20445;?/span>余海坤

                  [摘要]

                  行业动态信息挪威桑维卡加氢站爆炸,运营商宣布暂停加氢服务6月10日,挪威桑维卡的一个加氢站发生了爆炸。外媒报道附近车辆有安全气囊弹出,车内有人员被安全气囊震伤。事后,现场消防部门设置了500米的安全区;加氢站运营商Uno-X宣布暂停当地加氢服务;丰田汽车与现代汽车同时宣布,在?#24405;?#35843;查结束前,暂停在挪威销售氢能源汽车。事故原因尚不清楚。


                  从事故现场图片分析,加氢站外立面保持基?#23601;?#25972;,爆炸主要影响加氢站屋顶等部分,和氢气密度较?#20572;?#26131;向上扩散的基本性质相吻合;鉴于不知道加氢站氢气储量等基本信息,事故严重程度和影响暂无法直接评估。我们初步估计认为,加氢站对人口密集区域或?#28304;?#28508;在威胁;如采用管束车方式补充氢气,则管束车的运行、加注等过程或更?#36164;?#31361;发危险情况影响引发事故。


                  氢能-燃料电池产业曾发生较严重事故,潜艇电堆报废损失严重除基础设施外,燃料电池电堆也有发生严重事故的可能。据德国《焦点?#20998;?#21002;文章《“?#20449;?#28508;艇”丢了德国工业界的?#22330;?#25253;道,由蒂森克虏伯公司的子公司霍瓦尔特造船厂制造,西门子提供燃料电池的“鳄鱼”号海豚-2型潜艇曾发生严重事故。该艇长68米,水下排水量2300吨,于2014年夏航行过程中除积压氧不及时导致膜电极出现漏损致使整个电堆失效。事?#31034;?#27982;损失约2亿欧元,占潜艇售价的1/3。


                  动力电池/?#21152;?#36710;辆及设施均有事故先例,“本征安全”伪命题“人为安全”是关键除燃料电池外,动力电池及基础设施也有安全事故发生。如2019年3月底至今,特?#20272;?#24050;发生了5次自燃事故(3月26日广州,4月21日上海,5月3日美国旧金山,5月12日香港,5月31日比利时安特卫普);西安?#36947;?#25480;权服务中心一辆ES8新能源汽车在维修时突?#40644;?#28779;燃烧,后官方说明因此前车辆底盘遭受?#19981;?#31561;。快充、轻微事故等引发的自燃现象或影响消费者的购买决策,乃至影响新能源车市场的扩大和产业链的健康发展。


                  《新能源汽车产业发?#26500;?#21010;(2021-2035年)》编制,安全性是重中之重高度重视新能源汽车安全问题,强化产业链不同?#26041;?#30340;主体责任是《规划》编?#39057;?#26680;心重点,充分体现了顶层设计在整车渗透率还不高情况下的前瞻性。我们估计,动力电池、插电混动、燃料电池汽车及配套基础设施以后的发展重点和技术红线都是安全性,有关安全事故?#27493;?#24471;?#25509;?#25928;控制,使得新能源汽车作为商品真正安全可控。


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                  独?#19994;?#26597;

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